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TCL、TCM系列氣缸AIRTAC注意事項
TCL、TCM系列氣缸AIRTAC注意事項SAI160X700SH減壓閥 SDR200061氣缸SE100-125-S-FASE100X125S
TCL、TCM系列氣缸AIRTAC注意事項
特點資料:
兩根專用軸承鋼制作的導桿，用直線軸承或青銅軸承導向，具有高的抗扭轉及抗側向載荷能力;
★注:鋼珠直線軸承:適用于氣缸作推舉動作，或要求高精度和高承載能力的場合，特別適用于要求低磨擦運動的場合;
青銅滑動軸承:適用于氣缸作制動等耐徑向負荷動作的場合，較一般之制動缸相較提升2倍以上耐橫向沖擊力，且具有更大的扭轉剛度。
驅動單元與導向單元設計在同一本體內，不需額外的附件，最小的空間需求，且進氣接口可選擇，安裝更方便;
本體底面、本體后端面及固定板上均各有兩個精確定位孔(見外形圖中之·PA孔及XX處孔)，對更高精度需求的場合，提供更高精度的定位安裝;
本體上的四個磁感應開關溝槽，提供感應開關多種安裝方式;
本體的特別設計，提供多方位的安裝固定型式:
工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸;
引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱"氣缸"。氣缸的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等。
在高溫或者腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸;
在濕度大,粉塵多，或者有水酒、油塵、焊渣的場合，氣缸應采取相應的防護措施
氣缸接入管道前，必須清除管道內臟物,防止雜物進入氣缸內;
氣缸使用介質應經過40u m以上濾芯過濾后方可使用;氣缸在工作過程中所受側向載荷不應超過允許值，以維持氣缸的正常工作和使用壽命;
在低溫環境下，應采取抗凍措施，防止系統中的水分凍結;氣缸拆下長時間不使用,要注意表面防銹,進排氣口應加防塵堵塞帽,由于產品制作與導向精度高，請不要自行拆卸氣缸固定塊或氣缸蓋。
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