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實物圖片，SMC氣缸集中配管型
實物圖片，SMC氣缸集中配管型MGPM40-25ZCP96SDB50-75 CP96SDB50-215 CDUK20-20DITV1050-01F2L3ITV2050-01F2N3 CDQ2B25-50DCZ
實物圖片，SMC氣缸集中配管型
本產品配置介紹
對應資料
氣缸集中配管型:單桿雙作用
●使用薄型、輕量、抗外部沖擊的管子
●比以往CM系列的使用壽命長1.5倍
●帶磁性開關 (CDM2系列: CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、CDM2□□P、CDBM2)
※CM2系列已于2013年10月停止(除了單動CM2K，集約配管型 CM2□□P以及CBM2)
請選擇CM2-Z系列
字段描述 字段取值 取值描述
內置磁環 D 內置磁環
安裝形式 B 基本型
缸徑 40 缸徑 40mm
通口螺紋的種類 - Rc
氣缸行程 420 420
帶防護套 J 尼龍帆布防護套
磁性開關型號 - 無磁性開關
磁性開關個數 - 2個 或 無
磁性開關安裝件 - 無
訂制規格 - 標準
其他特性
取值描述
安裝方式 基本型
連接口徑 1/4
作動方式 單桿雙作用
低使用壓力 0.05
高使用壓力 1.0
環境溫度 常溫
作動速度 標準
緩沖形式 墊緩沖
形式 氣壓式
桿端螺紋 桿端外螺紋
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。
由于氣缸裝配不當和長期使用，氣動執行元件（氣缸）易發生內、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現象。
氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。
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