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四川FESTO，費斯托內置導軌氣缸
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四川FESTO，費斯托內置導軌氣缸
特性 值
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從工作負載到連接板的重力距 25 mm
行程 50 mm
活塞直徑 12 mm
驅動單元的運作模式 連接軛
緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環/板
裝配位置 任意
導向 普通軸承導向
設計結構 導向
位置檢測 用于接近式傳感器
工作壓力 2 ... 10 bar
zui高速度 0.8 m/s
工作模式 雙作用
工作介質 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關于工作和導介質的說明 可以使用經過潤滑的壓縮空氣 (旦使用后要求直使用經過潤滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等 CRC 1 – 低腐蝕影響
環境溫度 -20 ... 80 °C
在終端位置的沖擊能量 0.07 Nm
大允許扭矩負載 Mx與行程的關系 0.6 Nm
在規定的距離xs，大有用負載和行程的函數關系 28 N
6 bar時的理論作用力，回復行程 51 N
6 bar時的理論作用力，進程 68 N
移動 246 g
產品重量 544 g
其它可用接口 參見產品圖紙
氣動連接 M5
材料備注 符合 RoHS
材料信息，蓋 鍛造鋁合金
材料信息，密封 NBR
材料信息，殼體 鍛造鋁合金
材料信息，活塞桿 高合金鋼, 耐腐蝕
本產品的
費斯托氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。缸體內安裝了彈簧，縮短了氣缸的行程。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費
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